Kit de suspension arrière à quatre bras parallèles réglable, universel, pour dragster H. D., lourd

  

Kit de suspension arrière à 4 liaisons parallèles H. Universal Drag Race, ajustable, lourd. Le système de suspension à 4 liaisons parallèles fonctionne avec des véhicules à châssis complet ou à caisse unie. Il localise l'essieu et empêche la rotation/le changement d'angle de pignon.

Nécessite une barre Panhard ou un système de liaison Watts pour un contrôle total de l'essieu. Les supports soudables en acier de 7 mm placent les liaisons tubulaires en montage double cisaillement pour la résistance. Les grandes extrémités de tige de 3/4 de pouce et les tubes de liaison en acier de 1 pouce gèrent facilement une puissance élevée. Plusieurs points de liaison pour carréer l'essieu arrière, changer le centre instantané, et plus encore. Comprend des supports de shock supérieurs à souder et des supports inférieurs ajustables à boulon.

Fonctionne avec des kits de montage à ressorts hélicoïdaux ou à ressorts à air, ou des amortisseurs à ressorts hélicoïdaux. Peut être installé à l'intérieur ou à l'extérieur du rail de châssis selon les besoins en dégagement. Donnez à votre voiture de course une véritable suspension arrière à 4 liaisons ajustable pour un meilleur contrôle.

Une suspension "fixe" sans réglage est suffisante pour une utilisation sur route et des applications à faible puissance. Essayer de mettre 500 chevaux ou plus sur une surface de dragstrip avec des pneus drag radiaux ou slicks demande à avoir un important saut de roues ou des pièces cassées lorsque les ressorts à lames se tordent, les quatre liaisons triangulées se bloquent, et plus encore. Tous ces compromis d'usine ne font rien pour maintenir l'angle de pignon et éliminer le mouvement de l'essieu. Les aides à la traction à boulon comme les barres de traction aident à limiter les changements d'angle de pignon mais ne font rien pour changer le centre de roulis ou l'anti-squat.

Le seul moyen d'ajuster ces réglages est avec une suspension arrière ajustable et l'une des options les plus populaires est un système de suspension à quatre liaisons parallèles. La suspension à quatre liaisons parallèles est exactement ce qu'elle semble être, quatre liaisons (deux supérieures et deux inférieures) qui sont parallèles entre elles reliant le boîtier de l'essieu au châssis ou à la caisse unie du véhicule.

La suspension à 4 liaisons parallèles localise l'ensemble de l'essieu arrière, le centrant dans l'ouverture de la roue arrière, et empêche les changements d'axe de pignon lors d'une forte accélération. De plus, la conception de la suspension à quatre liaisons permet de carréer l'essieu dans le châssis afin qu'il n'y ait aucune déviation sur l'angle de poussée arrière, offrant à l'utilisateur la capacité d'ajuster le centre instantané par rapport au centre de gravité de la voiture (indice, beaucoup de mathématiques sont impliquées). Effectuer ces changements permet également des modifications de l'anti-squat, ce qui aide encore à régler la suspension arrière à 4 liaisons et le châssis au niveau de puissance, à la capacité de traction de la surface de la piste et à vos pneus arrière, et plus encore pour le meilleur départ possible.

Les supports de châssis sont fabriqués en acier de 7 mm pour la résistance et sont conçus pour être soudés à toute partie structurelle du châssis ou de la caisse unie (certains véhicules peuvent nécessiter un renforcement supplémentaire ou un traverse ajouté pour le placement correct des supports de châssis). Les supports d'essieu présentent un rayon de 3 pouces pour s'adapter à des tubes d'essieu communs de 3 pouces, tels que ceux que l'on trouve sur le célèbre boîtier d'essieu Ford 9 pouces. Les deux fournissent un montage en double cisaillement des liaisons de suspension ajustables pour la résistance. Les barres de liaison en acier de 1 pouce utilisent des extrémités de tige robustes de 3/4 de pouce avec des filetages à gauche et à droite, permettant des ajustements faciles sur le véhicule pour l'angle de pignon et le centrage de l'essieu.

Nous fournissons de nombreuses options de trous de montage de liaison pour tracer et définir le centre instantané de votre suspension et l'anti-squat en fonction de votre niveau de puissance, des conditions de la piste, et plus encore. La suspension arrière à 4 liaisons parallèles contrôle finalement la localisation de l'essieu avant/arrière et l'angle de pignon, mais vous aurez besoin soit d'une barre Panhard soit d'un lien Watts pour contrôler le mouvement latéral de l'essieu. Compatibilité polyvalente : Kit de suspension à quatre liaisons universel qui fonctionne avec des véhicules à caisse unie et à châssis complet, montable à l'intérieur ou à l'extérieur des rails de châssis pour s'adapter à divers designs de voitures. Performances améliorées : La conception de la suspension à quatre liaisons parallèles élimine les changements d'angle de pignon lors d'accélérations brusques, augmentant l'efficacité et le contrôle pendant les courses à grande vitesse.

Construction de haute qualité : Les extrémités de tige de 3/4 de pouce et les tubes en acier filetés de 1 pouce de diamètre assurent la rigidité, tandis que les supports en acier de 7 mm montés en double cisaillement ajoutent à la résistance et à la longévité de l'ensemble. Configuration ajustable : Livré avec des emplacements de montage de shock inférieurs ajustables qui permettent différentes longueurs de shock, compatible avec des amortisseurs à ressorts hélicoïdaux ou des amortisseurs de drag traditionnel avec kits de ressorts hélicoïdaux ou à air ajoutés, offrant une configuration de suspension personnalisable pour des préférences individuelles.

Dimensions du produit assemblé (L x l x H). 17,00 x 6,00 x 6,00 pouces. Dimensions du produit : 6,0 pouces x 17,0 pouces x 6,0 pouces.

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