Ensemble de 6 livres sur le pilote ultime de course de dragsters: Dyno Don Shahan Leal Bestwick Prudhomme

  

Alors que les supports établis et les supports modifiés sont depuis longtemps reconnus comme le cœur et l'âme de la course de dragsters, ce sont les voitures sur roues arrière qui remplissaient le plus souvent les gradins. Dans cette catégorie, certains des noms les plus connus incluaient Bill "Maverick" Golden's Little Red Wagon, Bill Shewsberry's L. Dart et Chuck Poole's Chuck Wagon. Cependant, le plus mémorable de tous était la Plymouth Barracuda Hurst Hemi Under Glass pilotée par Bob Riggle. Riggle a commencé sa carrière au début des années 1960 en tant que constructeur de voitures et mécanicien pour Hurst-Campbell et est finalement devenu pilote du Hemi Under Glass.

Lorsqu'il a quitté Hurst en 1969, la franchise Hemi Under Glass a été transférée avec Riggle. Il a continué pendant six ans supplémentaires en tant que propriétaire / pilote d'une succession de versions du Hemi Under Glass. Dans les années 1990, il a ressuscité le concept de la voiture originale en fabriquant quatre versions différentes (1966, 1967, 1968 et 1969) - et a continué à enthousiasmer les fans de course de dragsters avec ses acrobaties sur roues arrière. Au moment de la rédaction de cet article, la dernière course de Bob avec le Hemi Under Glass remonte à l'été 2019.

Il prétend s'être retiré (il avait 83 ans à l'époque), mais il a déjà prétendu cela auparavant! Voici l'histoire de Bob, que Mark Fletcher et Richard Truesdell, co-auteurs du livre Hurst Equipped de 2012, sont honorés de partager.

Ils disent que l'histoire était facile à raconter - compte tenu de leur accès sans précédent non seulement à Bob mais aussi à son vaste catalogue de photos qui reflètent sa popularité croissante. Beaucoup des photos de ce livre sont vues pour la première fois en impression. Bob Riggle est reconnu comme le plus grand pilote de roues arrière de tous les temps et l'exhibitionniste le plus populaire de la course de dragsters. De nombreuses photos inédites de l'archive de Bob Riggle illustrent cette histoire du Hemi Under Glass. Bob Riggle a réalisé des dizaines de milliers de courses de dragsters, divertissant des dizaines de millions de fans. Richard Truesdell est un rédacteur en chef de magazine chevronné avec plus de 25 ans d'expérience. Il a écrit des dizaines d'articles de magazine et a été le rédacteur en chef de Chevy Enthusiast et Car Audio and Electronics. Actuellement, il est le directeur éditorial de Automotive Traveler.

Mark Fletcher a contribué régulièrement à plusieurs sites Web et magazines automobiles. Mark est un passionné de muscle cars de longue date et possède un Hurst SC Rambler. Actuellement, il réside à Steven's Point, Wisconsin.

De nombreux fans de course de dragsters considèrent l'époque la plus intéressante comme étant des années 1950 aux années 1970, les années où le sport a vraiment décollé. Au cours de cette période, tant de choses ont changé du point de vue de la vitesse et de la technologie que les gens se réfèrent souvent à cette époque comme l'âge d'or de la course de dragsters. Les pilotes les plus performants sont devenus des noms familiers dans la communauté de la course de dragsters. Chevy avait Grumpy Jenkins, Pontiac avait Arnie "the Farmer" Beswick, Mopar avait Sox & Martin et Dandy Dick Landy, et le pilote le plus réussi de Ford de l'époque était le légendaire "Dyno Don" Nicholson. Les premières victoires de Nicholson à l'échelle nationale étaient en fait au début des années 1960 dans des produits Chevrolet.

Il a eu un succès extrême sur le circuit des courses d'exhibition. Ensuite, en 1964, il est passé à Mercury avec le nouveau Comet après que General Motors ait interdit officiellement les activités de course.

Il a remporté 90 pour cent de ses courses d'exhibition cette année-là. Il est resté fidèle aux produits Ford et Mercury et a remporté des victoires tout au long des années 1960 et 1970, même après que Ford ait également mis fin au parrainage d'équipes d'usine. Il est arrivé en finale dans près de 50 événements nationaux pendant cette période, en plus de remporter des championnats, des prix et des courses d'exhibition en cours de route. Si vous êtes un fan d'une certaine époque de la course, un fan de Ford ou certainement un fan de "Dyno Don", ce livre sera un ajout bienvenu à votre bibliothèque. Rencontrez la légende de la course de dragsters et pionnière Shirley Shahan, la Drag-On Lady!

En tant que première femme à remporter un événement national de la NHRA lorsqu'elle a été nommée Top Stock Eliminator aux Winternationals de 1966, Shahan a ouvert la voie aux femmes dans la course de dragsters. Pendant l'âge d'or de la course de dragsters, il était rare de trouver de la diversité dans le sport. Shahan est ce qu'on appelle communément une légende vivante. Plus tard, lorsqu'elle pilotait pour Plymouth et Dodge, Shahan a rendu le nom Drag-On Lady célèbre et redouté.

Elle est ensuite passée à American Motors et a couru avec succès avec le nouveau SS/AMX. De 1958 à 1972, Shahan a établi des records et remporté de nombreux prix. Elle a été intronisée au International Drag Racing Hall of Fame, au Super Stock Magazine Hall of Fame et au Mopar Hall of Fame, et elle a été honorée d'un prix pour l'ensemble de sa carrière sur la piste de course de Bakersfield. De plus, Shirley a remporté la catégorie Top Stock lors du tout premier March Meet sur la légendaire piste de Famoso Raceway près de Bakersfield, en Californie, ce qui en a fait la première personne (homme ou femme) à le faire. En 1966, elle a été nommée l'un des 10 meilleurs pilotes du magazine Hot Rod.

Elle a couru contre les meilleurs pilotes pendant l'âge d'or de la course de dragsters et a souvent battu ses adversaires. Elle avait une passion féroce pour la victoire, et dans ce livre, vous ressentirez ce que c'était que d'être derrière le volant alors qu'elle vous guide à travers sa carrière illustre. Attachez votre ceinture; ça va être une aventure sauvage. Né et élevé dans le centre de la Californie, Larry "Butch" Leal était obsédé par les voitures dès son plus jeune âge.

Ce qui a commencé avec des voitures de champ s'est transformé en travail acharné et en nouvelles Chevrolet. Cela s'est produit lorsque l'âge d'or de la course de dragsters était à ses débuts, et Leal s'est joint avec enthousiasme. Il s'est bien comporté sur la piste avec ses premières Chevys et a remporté un nombre impressionnant de victoires avant la fin de ses études secondaires. Son succès lui a attiré beaucoup d'attention et de collaborations avec d'autres grands noms du sport.

En 1963, GM s'est retiré officiellement du sport. Par conséquent, Butch (à l'âge de 19 ans) s'est associé à Mickey Thompson et a rejoint le camp de Ford, assurant un trajet avec l'équipe d'usine et ses nouveaux Thunderbolts pour 1964.

Après son succès cette saison, y compris la victoire dans la classe Super Stock (S/S) aux NHRA US Nationals de 1964 à Indianapolis, Chrysler a fait appel à lui, et Butch a signé pour courir avec les nouvelles voitures à empattement modifié lors des courses d'exhibition de 1965, car la NHRA n'avait pas de catégorie pour ces nouvelles voitures au look "drôle". Bien que Leal ait de nouveau flirté avec Ford et Chevrolet plus tard, sa relation avec Chrysler a duré bien des décennies, courant à la fois avec des Funny Cars et des Super Stockers.

Rédigé par le talentueux historien de l'automobile Bob McClurg, qui était là pour tout voir, et bénéficiant de la pleine collaboration du sujet du livre, Butch "The California Flash" Leal couvre la période fascinante de sa carrière pendant l'époque la plus intéressante de l'histoire de la course de dragsters. Butch a été champion NHRA 11 fois et a reçu 4 fois le prix du meilleur pilote de l'année de Car Craft magazine lors d'une carrière qui s'est étendue des années 1960 aux années 1990.

Tout est là, les événements, la grande photographie d'époque et les histoires de l'un des meilleurs conteurs que la NHRA ait jamais connus. Ajoutez ce volume divertissant à votre bibliothèque de course de dragsters dès aujourd'hui. Il s'agit de la toute première biographie sur Butch "The California Flash" Leal.

Il est rempli de photographies de course de dragsters d'époque jamais vues auparavant. Leal est un excellent conteur; il a partagé de nombreuses histoires pour ce livre. Arnie "the Farmer" Beswick était appelé "l'outsider consommé" par Hot Rod magazine. Bien qu'il y ait de bonnes raisons, sa carrière incroyable a beaucoup plus à offrir. Né d'une famille de fermiers de troisième génération dans la petite ville de Morrison, Illinois, la carrière de pilotage d'Arnie Beswick a commencé non pas derrière le volant d'une terreur en ligne droite, mais derrière celui d'un tracteur. Sur les routes poussiéreuses locales, la réputation naissante d'Arnie a grandi avec des voitures de rue, comme le "fermier volant" a été surnommé pour décrire son style de conduite. Lorsque la course de dragsters a commencé dans le Midwest au début des années 1950, Arnie a été l'un des pionniers qui a campé avec des Dodges et Oldsmobiles. Au début, il n'aimait pas le surnom de "fermier", mais il a rapidement appris à utiliser le nom pour endormir ses concurrents dans la complaisance.

Après tout, que pouvait savoir un simple fermier sur le monde de la course de dragsters haute performance? Tout au long des années 1960, les voitures de Arnie, M. B's Passionate Poncho, Mystery Tornado, Star of the Circuit I et II, Tameless Tiger et Super Judge ont tous contribué à dissiper le mythe selon lequel un simple fermier ne pouvait pas dominer la course en ligne droite.

Il est resté fidèle à la marque - restant avec Pontiac longtemps après la cessation de la production des modèles. Arnie a toujours été le favori des fans pour cette raison, et il continue à enthousiasmer les fans sur la piste avec sa gamme de puissantes Pontiacs. Arnie "The Farmer" Beswick est le pilote de dragsters Pontiac le plus renommé de l'histoire. Il s'agit du premier livre couvrant la carrière d'Arnie Beswick. Contient des images inédites et un récit à la première personne de la carrière du sujet. Don "The Snake" Prudhomme révèle pour la première fois de sa vie et de sa carrière incroyable sur et en dehors de la piste de dragsters. Imaginez passer une année avec Don "The Snake" Prudhomme, prendre un café ensemble et parler de sa vie, de sa course, de ses amis et de sa famille. Il vous parlerait de comment il est passé d'un lycéen qui abandonnait l'école à un pilote respecté de dragster Top Fuel et un homme d'affaires prospère.

Vous entendriez comment il a parcouru le pays avec Tommy Ivo et "The Hawaiian" Roland Leong, courant contre toutes les légendes de "Big Daddy" Don Garlits à "The Golden Greek" [Chris] Karamesines. Il vous dirait comment il a rencontré Tom McEwen et se souviendrait de comment ils sont devenus le Snake et la Mongoose, menant à une carrière en Funny Cars qui lui a valu quatre championnats d'affilée.

Il parlerait de l'excitation des premières victoires et de la possession de ses propres équipes mais aussi des luttes des mauvaises saisons, des accidents et incendies, des pièces cassées et des contrats rompus. En chemin, il parlerait des personnes de sa vie, comme le constructeur de moteurs Keith Black et le président de la NHRA Wally Parks, et de ceux qui ont été tués dans le sport sauvage et imprévisible de la course de nitro. Ce ne serait pas seulement de la course, cependant.

Prudhomme partagerait des leçons apprises sur les affaires et la vie de sources aussi variées qu'un voisin de Granada Hills au pilote de Ford GT40 Dan Gurney. Il parlerait également de l'importance de la famille: comment sa femme, Lynn, et sa fille, Donna, ont changé son monde et comment la découverte de ses racines afro-américaines lui a ouvert les yeux sur une culture et un héritage qu'il a toujours voulu. Don Prudhomme est sans doute le pilote de dragsters le plus célèbre de tous les temps.

Ce sera la première fois que Don Prudhomme parlera publiquement de sa vie, tant sur la piste que en dehors. Don Prudhomme a remporté 49 courses de la NHRA, 4 championnats de la NHRA et a remporté les US Nationals 7 fois. Fournitures d'entretien et de nettoyage de voitures. Mémorabilia sur l'essence et l'automobile. Trains grands et petits + bateaux. Rejoignez notre liste de diffusion pour nos dernières nouveautés et offres spéciales!