Collection de 6 livres du pilote ultime de dragsters : Dyno Don Shahan, Leal Bestwick, Prudhomme

  
Alors que les supports de stock établis et modifiés sont depuis longtemps reconnus comme le cœur et l'âme du drag racing, ce sont les voitures à roues avant qui mettaient le plus souvent les spectateurs dans les gradins. Dans cette catégorie, certains des noms les plus connus incluaient le Little Red Wagon de Bill "Maverick" Golden, le L. Dart de Bill Shewsberry et le Chuck Wagon de Chuck Poole. Cependant, le plus mémorable de tous était la Plymouth Barracuda Hurst Hemi Under Glass pilotée par Bob Riggle. Riggle a commencé sa carrière au début des années 1960 en tant que constructeur automobile et mécanicien pour Hurst-Campbell et est finalement devenu le pilote du Hemi Under Glass. Lorsqu'il a quitté Hurst en 1969, la franchise Hemi Under Glass a été transférée avec Riggle. Il a continué pendant six années supplémentaires en tant que propriétaire / pilote d'une succession de versions du Hemi Under Glass. Dans les années 1990, il a ressuscité le concept de la voiture originale en créant quatre versions différentes (1966, 1967, 1968 et 1969) et a continué à enthousiasmer les fans de drag racing avec ses acrobaties à roues avant. Au moment de la rédaction de cet article, la dernière course de Bob avec le Hemi Under Glass remonte à l'été 2019.

Il prétend s'être retiré (il avait 83 ans à l'époque), mais il l'avait déjà prétendu! Voici l'histoire de Bob, que Mark Fletcher et Richard Truesdell, co-auteurs du livre Hurst Equipped de 2012, sont honorés de partager. Ils disent que l'histoire a été facile à raconter grâce à leur accès sans précédent non seulement à Bob mais aussi à son vaste archive de photos qui reflètent sa popularité continue. Beaucoup des photos de ce livre sont publiées pour la toute première fois. Bob Riggle est reconnu comme le plus grand pilote à roues avant de tous les temps et comme l'exhibitionniste le plus populaire du drag racing.

De nombreuses photos inédites provenant des archives de Bob Riggle illustrent cette histoire du Hemi Under Glass. Bob Riggle a effectué des dizaines de milliers de courses de drag racing, divertissant des dizaines de millions de fans.

Richard Truesdell est un rédacteur en chef de magazine expérimenté avec plus de 25 ans d'expérience. Il a écrit des dizaines d'articles de magazine et a été rédacteur en chef de Chevy Enthusiast et Car Audio and Electronics. Actuellement, il est directeur éditorial d'Automotive Traveler. Mark Fletcher a été un contributeur régulier à plusieurs sites Web et magazines automobiles. Mark est un passionné de muscle car depuis longtemps et possède un Hurst SC Rambler. Actuellement, il réside à Steven's Point, Wisconsin. De nombreux fans de drag racing considèrent l'ère la plus intéressante comme étant celle des années 1950 aux années 1970, les années où le sport a vraiment décollé. Pendant cette période, tant de choses ont changé du point de vue de la vitesse et de la technologie que les gens appellent souvent cette période l'âge d'or du drag racing. Les pilotes les plus réussis sont devenus des noms célèbres dans la communauté du drag racing. Chevy avait Grumpy Jenkins, Pontiac avait Arnie "le fermier" Beswick, Mopar avait Sox & Martin et Dandy Dick Landy, et le pilote le plus réussi de Ford à l'époque était le légendaire "Dyno Don" Nicholson. Les premières victoires de Nicholson au niveau national remontent en fait au début des années 1960 dans des produits Chevrolet. Il a connu un succès énorme sur le circuit de match-race. Ensuite, en 1964, il est passé à Mercury avec le nouveau Comet après l'interdiction par General Motors des activités de course. Il a remporté 90 % de ses courses de match cette année-là. Il est resté fidèle aux produits Ford et Mercury et a remporté des victoires tout au long des années 1960 et 1970, même après que Ford ait également arrêté le financement de l'équipe d'usine. Il est arrivé en finale dans près de 50 événements nationaux au cours de cette période, en plus de remporter des championnats, des prix et des courses de match en cours de route. Si vous êtes un fan d'une certaine époque de course, un fan de Ford, ou certainement un fan de "Dyno Don", ce livre sera un ajout bienvenu à votre bibliothèque. Rencontrez la légende et pionnière du drag racing Shirley Shahan, la Drag-On Lady! En tant que première femme à remporter un événement national de la NHRA lorsqu'elle a été nommée Top Stock Eliminator aux Winternationals de 1966, Shahan a ouvert la voie aux femmes dans le drag racing. Pendant l'âge d'or du drag racing, il était rare de trouver de la diversité dans le sport. Shahan est ce que l'on appelle communément une légende vivante.

Plus tard, lorsqu'elle pilotait pour Plymouth et Dodge, Shahan a rendu le nom Drag-On Lady à la fois célèbre et redouté. Elle est ensuite passée à American Motors et a couru avec beaucoup de succès avec la nouvelle SS/AMX. De 1958 à 1972, Shahan a établi des records et remporté de nombreux prix.

Elle a été intronisée au International Drag Racing Hall of Fame, au Super Stock Magazine Hall of Fame et au Mopar Hall of Fame, et elle a été honorée d'un prix pour l'ensemble de sa carrière sur la piste de Bakersfield. De plus, Shirley a remporté la catégorie Top Stock lors du tout premier March Meet au légendaire circuit Famoso Raceway près de Bakersfield, en Californie, ce qui en a fait la première personne (homme ou femme) à le faire.

En 1966, elle a été nommée l'un des 10 meilleurs pilotes du magazine Hot Rod. Elle a couru contre les meilleurs pilotes de l'âge d'or du drag racing et a plus souvent qu'autrement battu ses adversaires.

Elle avait une passion féroce pour la victoire, et dans ce livre, vous ressentirez ce que c'était que d'être derrière le volant alors qu'elle vous guide à travers sa carrière illustre. Attachez votre ceinture de sécurité; ça va être un tour sauvage. Né et élevé dans le centre de la Californie, Larry "Butch" Leal était obsédé par les voitures dès son plus jeune âge. Ce qui a commencé avec des voitures de champ est devenu un travail acharné et de nouvelles Chevrolet. Cela s'est produit lorsque l'âge d'or du drag racing était à ses débuts, et Leal s'est joint avec enthousiasme.

Il s'est bien débrouillé sur la piste avec ses premières Chevrolet et a remporté un nombre impressionnant de victoires avant même d'avoir terminé le lycée. Son succès lui a valu beaucoup d'attention et de collaborations avec d'autres grands noms du sport. En 1963, GM s'est retiré officiellement du sport. En conséquence, Butch (à l'âge de 19 ans) s'est associé à Mickey Thompson et a rejoint le camp Ford, obtenant un poste avec l'équipe d'usine et ses nouveaux Thunderbolts pour 1964. Après son succès cette saison-là, y compris la victoire dans la classe Super Stock (S / S) aux NHRA US Nationals de 1964 à Indianapolis, Chrysler l'a appelé, et Butch a signé pour courir avec les nouvelles voitures à empattement modifié dans des courses de match en 1965, car la NHRA n'avait pas de classe pour ces nouvelles voitures "drôles" à l'aspect.

Alors que Leal a de nouveau flirté avec Ford et Chevrolet plus tard, sa relation avec Chrysler a duré jusque dans les décennies suivantes, pilotant à la fois des Funny Cars et des Super Stockers. Rédigé par le talentueux historien automobile Bob McClurg, qui était présent pour tout cela, et avec la pleine collaboration du sujet du livre, Butch "The California Flash" Leal couvre la période de sa carrière fascinante pendant l'ère la plus intéressante de l'histoire du drag racing. Butch a été 11 fois champion de la NHRA et 4 fois récipiendaire du prix du pilote de l'année All-Star de Car Craft magazine au cours d'une carrière qui s'étend des années 1960 aux années 1990. Tout est ici, les événements, les superbes photographies d'époque, et les histoires de l'un des meilleurs conteurs que la NHRA ait jamais connus.

Ajoutez ce volume divertissant à votre bibliothèque de drag racing dès aujourd'hui. Ceci est la première biographie de Butch "The California Flash" Leal. Il est rempli de photographies de drag racing d'époque jamais vues auparavant. Leal est un excellent conteur; il a partagé de nombreuses histoires pour ce livre. Arnie "le fermier" Beswick a été appelé "le parfait outsider" par le magazine Hot Rod.

Alors qu'il y avait de bonnes raisons, sa carrière incroyable a beaucoup plus à offrir. Né d'une famille de fermiers de troisième génération dans la petite ville de Morrison, Illinois, la carrière de pilote d'Arnie Beswick a commencé non pas derrière le volant d'une terreur en ligne droite, mais derrière celui d'un tracteur. Sur les routes poussiéreuses locales, la réputation naissante d'Arnie a grandi avec les voitures de rue, comme le "fermier volant" a été surnommé pour décrire son style de conduite. Lorsque le drag racing a commencé dans le Midwest au début des années 1950, Arnie a été l'un des pionniers qui a campé des Dodge et des Oldsmobiles.

Au début, il n'aimait pas le surnom de "fermier", mais il a rapidement appris à utiliser le nom pour endormir sa concurrence dans la complaisance. Après tout, que pouvait savoir un simple fermier du monde du drag racing haute performance? Tout au long des années 1960, Mr. B's Passionate Poncho, Mystery Tornado, Star of the Circuit I et II, Tameless Tiger, et Super Judge d'Arnie ont tous contribué à dissiper le mythe selon lequel un simple fermier ne pouvait pas dominer les courses en ligne droite.

Il est toujours fidèle à la marque - restant avec Pontiac longtemps après l'arrêt de la production en série. Arnie a toujours été un favori des fans pour cette raison, et il continue à exalter les fans sur la piste avec son casting de puissantes Pontiacs. Arnie "The Farmer" Beswick est le pilote Pontiac de drag racing le plus connu de l'histoire. Ceci est le premier livre couvrant la carrière d'Arnie Beswick. Comprend des images inédites et un récit à la première personne de la carrière du sujet.

Don "The Snake" Prudhomme révèle pour la première fois de sa vie incroyable et de sa carrière sur et hors de la piste de drag. Imaginez passer une année avec Don "The Snake" Prudhomme, prendre un café ensemble et parler de sa vie, de sa course, de ses amis et de sa famille. Il vous raconterait comment il est passé d'un lycéen qui abandonne ses études pour peindre des voitures à un pilote respecté de dragster Top Fuel et un homme d'affaires prospère. Vous entendriez comment il a parcouru le pays avec Tommy Ivo et "The Hawaiian" Roland Leong, courant contre toutes les légendes de "Big Daddy" Don Garlits à "The Golden Greek" [Chris] Karamesines.

Il vous parlerait de la rencontre avec Tom McEwen et se rappellerait comment ils sont devenus le Snake et le Mongoose, ce qui a conduit à une carrière en Funny Cars qui lui a valu quatre championnats consécutifs. Il parlerait du thrill des premières victoires et de la possession de ses propres équipes mais aussi des luttes des saisons difficiles, des accidents et des incendies, des pièces cassées et des contrats rompus. En chemin, il parlerait des personnes de sa vie, telles que le constructeur de moteurs Keith Black et le président de la NHRA Wally Parks, et de ceux qui ont été tués dans le sport sauvage et imprévisible du nitro racing. Ce ne serait pas seulement de la course, cependant. Prudhomme partagerait les leçons qu'il a apprises sur les affaires et la vie auprès de sources aussi variées qu'un voisin de Granada Hills et le pilote de Ford GT40 Dan Gurney. Il parlerait également de l'importance de la famille: comment sa femme Lynn et sa fille Donna ont changé son monde et comment la découverte de ses racines afro-américaines lui a ouvert les yeux sur une culture et un héritage qu'il avait toujours souhaité.

Don Prudhomme est sans doute le pilote de drag racing le plus célèbre de tous les temps. Ce sera la première fois que Don Prudhomme parlera publiquement de sa vie sur et hors de la piste. Don Prudhomme a remporté 49 courses de la NHRA, 4 championnats de la NHRA, et a remporté les US Nationals 7 fois. Produits d'entretien et de nettoyage de voitures. Mémorabilia d'essence et d'automobile.

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